第1221章 新赛道

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　　1986年11月，追风汽车正式开始建造厂区，为了表示支持，官方在数个国营汽车品牌中抽调人手，充沛追风汽车的技术架构。

　　12月底，官方正式发布合资营运的相关条令，允许国外汽车品牌与国营汽车品牌合资，以进入中国市场。

　　这一政策的出现，立即就激发了国外汽车品牌的热情，纷纷与官方进行商讨，确定合资品牌。

　　而在江淮，追风汽车仿佛狂风中的一块岩石，任由你狂风凌乱，我也不动如山。

　　厂区内，方源和周雪茹并肩巡视，周雪茹缓声道：“厂区的建设非常顺利，老六的建筑队作用不小。”

　　方源笑道：“这就是私营和国营的区别，大锅饭吃着是轻松，但想吃好，吃的精细，小灶才能达到这个目的啊！”

　　周雪茹点头，然后道：“国营汽车品牌在跟国外各个品牌搞合资，我们是私营……接下来可能会在技术层面，处于劣势，而且……可能是几十年都追不上来的那种。”

　　方源笑道：“这个不用担心，时间财团有自己的技术渠道，而且我们的重心和别的品牌不同！”

　　“不同？”周雪茹疑惑。

　　方源点头道：“是的，追风汽车除了常规燃油车的制造外，将建设新能源研究所，我们的战场在下一个时代！”

　　“下一个时代？”周雪茹有些错愕。

　　方源很明白，以卡特工业技术储备，不足以支撑追风汽车在燃油车这个赛道和其他燃油车品牌竞争。

　　且不说未来日本车丰田，本田，三菱会风靡国内市场，甚至连韩国车也会占据一定的市场份额！

　　另外德国大众更是大BOSS一样的存在，其旗下从低端民用车型，到像兰博基尼这样的超跑，可以说全方面占据着市场。

　　在这种外资燃油车大杀四方的情况下，哪怕有官方进行扶持，想赢也太难能。

　　官方这次的合资政策，其实也是一次尝试，以市场换取技术，希望各个国营汽车品牌能够在合资的过

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